在高速公路上，團(tuán)霧常被稱為“流動(dòng)殺手”——它來(lái)去無(wú)蹤，能見度驟降，往往讓駕駛員措手不及，引發(fā)追尾、連環(huán)碰撞等嚴(yán)重事故。傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)手段難以捕捉其瞬變特性，而團(tuán)霧預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的出現(xiàn)，如同為高速公路裝上了一雙“透視眼”，通過(guò)實(shí)時(shí)感知、智能分析、多渠道預(yù)警，將團(tuán)霧風(fēng)險(xiǎn)控制在萌芽狀態(tài)，讓行車安全從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)防御”。

團(tuán)霧的形成與溫濕度、風(fēng)速、空氣顆粒物濃度等環(huán)境要素密切相關(guān)。當(dāng)夜間地面輻射降溫，或潮濕空氣遇冷凝結(jié)時(shí)，局部區(qū)域的水汽會(huì)迅速飽和，形成能見度極低的團(tuán)霧。WX-NJD10團(tuán)霧預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)集成高靈敏度傳感器，持續(xù)捕捉這些要素的微小變化：當(dāng)空氣濕度驟增、溫度快速下降，且風(fēng)速趨近于靜風(fēng)狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即標(biāo)記該區(qū)域?yàn)椤皥F(tuán)霧高發(fā)潛在區(qū)”。這種對(duì)環(huán)境信號(hào)的實(shí)時(shí)感知，讓團(tuán)霧從“突然襲擊”變?yōu)椤翱深A(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)”，為后續(xù)預(yù)警爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

團(tuán)霧預(yù)警的最終目的是讓駕駛員和管理部門及時(shí)獲知風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)通過(guò)“可變情報(bào)板+手機(jī)APP+交通廣播+短信推送”的多渠道組合，確保預(yù)警信息無(wú)死角覆蓋。當(dāng)系統(tǒng)判定某路段即將出現(xiàn)團(tuán)霧時(shí)，沿線的可變情報(bào)板會(huì)立即顯示警示；同時(shí)，駕駛員的手機(jī)APP會(huì)彈出語(yǔ)音提醒，導(dǎo)航軟件也會(huì)自動(dòng)規(guī)劃繞行路線；交通管理部門則通過(guò)短信平臺(tái)，向周邊執(zhí)勤交警發(fā)送調(diào)度指令，提前部署引導(dǎo)車輛分流或臨時(shí)封閉車道。這種“多管齊下”的預(yù)警方式，讓團(tuán)霧風(fēng)險(xiǎn)從“被發(fā)現(xiàn)”到“被應(yīng)對(duì)”的時(shí)間大幅縮短。